西チモールまで行く予定でしたが、ロンボク島で切り上げて帰国する事にしました。
今日は、バリ島のﾃﾞﾝﾊﾞｻｰﾙ空港まで移動し、明日クアラランプール経由で羽田に帰ります。
バリ島から日本への直行深夜便にも乗れたのですが（JALもANAもガルーダもガラガラで、そっちの方が安かった）、インターネットでLion Air と Air Asia をブッキングしていました。
バリ島マタラム→バリ島ﾃﾞﾝﾊﾞｻｰﾙ （Lion Air）：２１６８円
ﾃﾞﾝﾊﾞｻｰﾙ→KL→羽田 （Air Asia）：４１４９１円）
指定する時間に相客がいなかったので、マタラムの飛行場までは貸切で２００,０００ルピア（２,０００円）でした。
シャトルバスであれば、２００,０００ルピアで、ﾃﾞﾝﾊﾞｻｰﾙまで行ける。
８：３０ クタを出発
８：５７
バザールがあったので、車を止めて、ナシブンクス（紙で包んだおにぎり）を買う。
「幾らか？」と聞くと、後で降りてきた運転手が店の人と話を交わした後、「２個で１０,０００ルピア」と言う。
１０,０００ルピアを取り出そうとしていると、運転手はタバコを４,５本もらっている。
その手に乗るかという事で、この店では買わず、隣の店で買いましたが、２個で６０００ルピアでした。
赤いのはトマトですが、甘くなく淡白です。
魚の干物と唐辛子
クタからマタラムへの道中風景
１０：１０ マタラム空港到着
１３：１０ 乗る飛行機はWings Air ですが、Lion Air の子会社です。
ATR７２－５００は、ターボプロップエンジンでプロペラを回す双発機です。
ターボエンジンですから、タービンで圧縮した空気に燃料を入れて燃焼させてプロペラを回します。
その後、燃焼ガスが排出される時に更に膨張して排出されるので、この排出推力も利用していますが、総推力の２０％位になるそうです。
羽根は６枚羽根で小さく、昔のYS１１に比べると随分静かだと思いました。
（YS１１も、ターボプロップエンジンで、羽根は４枚でもっと大きかったように思います。）
１３：００ ロンボク島マタラム空港を離陸
（燃焼ガスの排出口が下向きに付いているので、推力として利用しているかは疑問？）
１３：４０ ペニダ島の西海岸
ペニダ島は水に溶けやすい炭酸カルシウムを主成分とした隆起石灰岩の島ですが、南西海岸は高さ１００ｍの断崖絶壁です。
水に浸かっている下部が溶けて切り込まれ、耐えられなくなった時点で上部が崩壊するのでしょう。
１３：４７ すぐにバリ島に着き、下降します。
１３：４８ バリ島ﾃﾞﾝﾊﾞｻｰﾙ空港に着陸
明日の朝のフライトが８：３０と早い。
飛行場の近くにホテルがないか探したが近くにはないので、飛行場で一晩過ごす事に決めて、のんびりする。
１７：００
ナシブンクスですが、紙ではなくバナナの葉で包まれており、ちと高かった。
（缶ビールとゆで卵１個とこのナシブンクスで４００００ルピア。）
ﾃﾞﾝﾊﾞｻｰﾙ空港は国際空港ではあるが、冷房の効いた搭乗ロビーにはフライトの○時間前の客しか入れない。
しかし、チケットを細かくチェックしているはずがないので、明日のフライトのチケットを見せて搭乗ロビーに入り、くつろいでいました。
が、腹も減ってきたので、バッグにネットを被せて置いたまま、搭乗ロビーから外に出てきました。
１９：１０
空心菜（１６,０００ルピア）とビンタンビール（２５,０００ルピア）と
（ご飯の上に選んだおかずを載せてもらう）ナシチャンプル（２５０００ルピア）を食べて戻ると、
心配していた通り、置いていた荷物が不審物だとして大騒ぎになっており（昔、バリ島爆弾テロ事件があった）、搭乗ロビーから追い出されてしまいました。
空港のマクドナルドや芝生で、明朝のフライトを待っている人も多いのですが、送迎も含めて２４３５円の安宿に泊まりました。
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