磯鵯の一人旅、独り言: 花粉回避旅行　7日目（蘇州から上海、上海発深圳行夜行列車）

2011年3月6日　蘇州から上海経由深圳へ

＜蘇州＞
誰が言ったのか知らないが、東洋のベニスと言われるらしい蘇州には、沢山の堀があります。

昔は重要な交通路だったのですが、自動車の時代には邪魔なものになっています。

以前、蘇州市幹部との会食の際、次のような話をした事があります。

「今、水路は邪魔になっているが、風情があるし、歴史がある物なので、大事にされた方が良いのは。」

私の意見を聞き入れてくれた訳ではないと思うが、蘇州市は町の中を縦横に走る水路を大事に保存するようである。

（以前駐在していたバンコクは、水路の殆どを埋めてしまった。）

早朝、散歩していた時、水路を掃除する船を見かけました。

深圳へは上海南駅を13時49分に発車する電車に乗ります。
（翌朝、8時55分に着きます。）

朝、散歩をしている時、偶然鉄路售票处（鉄路切符売り場）を見かけたので、上海行きの切符を買う。折角なので新幹線にする。

蘇州の宿をチェックアウトする際、ひと悶着。

レシートを見ると、1日目と2日目の宿泊費が違っているので、

「2日目の宿泊費が間違っているよ。」

と言うと、フロントの人は中国語で何かしゃべっているが、判らない。

（1泊２００元以下のビジネスホテルでは、レセプションでも英語を話す人がめったに居ない）

居合わせた客が、「宿泊費は日によって変わるものだと言っている。」と通訳してくれたが、面倒には関わりたくないと思ったのか、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄの方に行ってしまった。

「そんな馬鹿な事があるか。２日目も最初に決めた金額にするのが当たり前だ。」
とわめいていると、修正したレシートを差し出してきた。

出掛けに時間をくったので、電車の発車時間に間に合うか際どい。

おまけに雨が降り出してタクシーが拾えない。

人民路まで走って出たが、タクシーを拾えるどころか、渋滞している。

絶望的な気分になったところで、主に観光客を乗せる人力車が目に入った。

「駅まで１５分行ってくれ」と言って飛び乗った。

人力車は、大声で人をどかしながら歩道を走る。

信号が赤でも「急には止まれない」と言っているように思ったが、わめきながら突っ走る。

蘇州は海抜3.5mのまっ平らな地形で、本来は坂道が無いのですが、昨今、立体交差ができて坂道ができた。

立体交差の坂道で、車夫は飛び降りて、車を押出す。
すかさず、私も飛び降りて、左右で車を押し上げる。

ようように蘇州駅に到着。（電車発車時刻の５分前）
車夫をねぎらい、チップをはずむ。

人の流れに従って、改札を通ったが乗車する電車の表示が無い。

あちこち聞きまわって、やっと高速鉄道のホームにたどり着いた時には、入線していました。

高速鉄道料金は、蘇州ー上海間（約100km ）、46元（約600円）

新幹線とほぼ同じ仕様のインテリアですが、新幹線では5cm程ある隣席との間の肘掛が約2cm程でした。

中国は、肘掛ではなく仕切り線と考えているように思うが、この考え方の方が理にかなっていると思う。

（5cmであっても、２人が肘を掛ける訳にはいかないので、人生の縮図のような陣取り合戦が行われる。後日乗った飛行機では隣があつかましい欧米人で、ひじ掛けを独占するだけではなく、せり出してくるので、不愉快な思いをした。）

300Km/H出ていますが、振動はなく、静かですし、良い電車です。
連結車両数は5,6台か、少なかったと思いますが、満席でした。

中国は、需給の給を少なめにしているので、当日では売り切れで買えません。

日本は、客の不満を少なくする為か、給を多くしているようで、殆どの時間帯で、乗車率が低い。（無駄が多い）

上海駅から上海南駅へは地下鉄で移動

上海南駅は2006年にできた駅で、円形の屋根の下にホームがあり、休憩所ｽﾍﾟｰｽがたっぷりあります。

杭州の後、どこを走って深圳まで行くのか判っていませんが、T101列車です。
上海から深センまでの「硬臥上」は393元（6000円位）でした。

殆ど残っていない時期に切符を買ったので、「硬臥上」しか買えなかったのですが、3段とは知らなかった。

下段の天井までの高さは、座高の高さより10cm程高いので1.1m程ありますが、上段の天井までの高さは60cm程しかなく、仰向けで寝ると息が詰まりそうになります。

しかたなく、うつ向けで寝ていました。